随着电动车时代到来，汽车正在变得越来越智慧，而「软体定义汽车」代表软体可对驾驶服务体验有更多创新。国际领导车厂品牌 Volvo 看见这股未来趋势，早已积极地思考未来的智慧车从软体、使用者体验、安全性能以及开展移动生态圈的商业可能性。

最核心的车载软体系统该用哪一家，就成为车厂与科技公司可以携手协力创造的新场域。Volvo 大胆地携手科技巨头 Google，成为全球首间采用 Google 车用软体 OS Android Automotive 的国际车厂，作为融合数位科技与实际驾驶的品牌新尝试。

新型态的电动智慧车需要从电控系统、联网、智慧辅助驾驶系统等多方面融合，但电动车不只是一台装有四个轮子的智慧电脑，UX 使用者体验成为平衡行车安全性与软体应用的最核心关键。

UX 设计再进化，打造移动使用者生态圈

Volvo 用户体验设计经理 Anna Arasa 过去十年都专注于车内车载资讯系统的 UX 体验与安全设计，并且也和 Google 团队持续合作导入 Android Automative 系统至 Volvo 车款。

Volvo 1927 年品牌创立，就以人为产品设计的最终核心。例如现代的三点式安全带就是在 1959 年由 Volvo 专利发明，并无偿开放专利给全世界的车厂使用，其目的就是为了驾驶安全。自此，可以看见 Volvo 发展的每一步、设计的每款车型与功能，其背后的考量最终核心都是为了增进客户的体验与行车安全。同样秉持着以人为本的产品设计核心，Volvo 开始积极地思辨未来车上的驾驶软体该有什么样的特色。

Anna 指出，这次和 Google 的合作也是秉持以用户为核心的考量，「为了要让科技适应人的驾驶行为，而不是让用户去适应新科技，Volvo 决定成为第一个与 Google 合作的车厂，来创建一个移动使用者生态圈。」

Anna 分享，消费者早已高度依赖以手机为通讯、娱乐与生活服务的中心，但是进到了车子里面，却没有一个可以连结消费者日常生活使用习惯的系统。过往车厂倾向研发自己的车用 OS 系统，虽说功能齐全，但介面各家都有不同的风格，代表车主只要一进到车内，就必须抛弃习以为常的手机与 app 应用程式，去习惯一个全新的地图导航或是车载娱乐媒体。这样的 UX 设计是不直观的，甚至也因为使用不便利可能造成更大的驾驶体验断层。

导入 Android Automative 系统的 3 大必要性

Volvo 观察到导入 Android Automative 系统的三大必要性。一是用户越来越注重在车内空间的体验时光，Anna 分享她的团队观察到越来越多的用户即使在不开车的时候，待在车内的时间也变长。他们可能在使用车内的萤幕观看影音媒体，或是待在车内使用手机。

从驾驶安全层面来说，Volvo 也观察到不直观的车载资讯媒体，会让驾驶在行车时需要分散注意力，与操作更多步骤才能达成他想要的功能，进而降低行车安全。Anna 也观察过往许多用户的解决之道就是把手机「投影」到车用萤幕上，做一个暂时的解决之道以获得他们所需的影音媒体或是资讯服务体验，「但是这样用户还要担心手机没电，Volvo 认为驾驶不应该需要担心这些问题」。

从一个全观的角度思考使用者体验，对于现在的车厂来讲无比重要，「因为车主想要有更多的科技在他们的车子里，科技已经是他们日常生活的一部分了」。而从车主在车外到行驶，再到下车后有非常多的接触点（ touchpoint）都是 Volvo 在思考可以如何增进互动与优化体验之处。

车内使用者体验革新！打造从手机到电动车的一致性体验

然而，对于 Volvo 来说，要自己开发全套图资、媒体影音系统以及所有用户可能需要的 app，还要让用户可以有从手机到电动车一致性的体验是很具有挑战性的。综合以上原因，更加让 Volvo 笃定地确认需要从车内的使用者体验开始革新，思考向外寻求协作的可能性，而不是走一般车厂一条龙闭门研发的模式。

「我们希望让用户使用的是专门做给『行车』使用的车载软体系统。」Anna 表示。Google 从 2017 年释出的 Android Automotive 系统在很多方面都可说是 Volvo 完美搭档。

以 Android 为基础架构的 Android Automative 是专门做给车的 OS 系统。开发者可以透过这套系统发布 app；用户也可以直接透过车上萤幕，使用 Google Play 商店，下载 Spotify、YouTube 等常用的媒体使用。

甚至可以透过 Google Assistant 语音助理打电话、传送讯息、调整车内空调温度，享受不用手即可完成操作的流畅感，也可在开车到家前就透过语音助理设定好家中智慧家居的开关。

车主也可以依据自己的需求，透过 Android Automotive 去客制化设定自己想要的行车体验。甚至，这个 OS 系统日后可以透过 Over the Air (OTA）云端方式更新必备资料。

图说：以 Android 为基础架构的 Android Automative 是专门做给车的 OS 系统。开发者可以透过这套系统发布 app；用户也可以直接透过车上萤幕，使用 Google Play 商店，下载 Spotify、YouTube 等媒体使用。

Google、Volvo 强强联手，打造无缝衔接驾驶体验

Google、Volvo 的结合最大优势来自于带给车主的无缝衔接体验。Anna 举例，电动车在长途行驶必定得思考电池电量问题，尤其电池电量还会因为路况、温度等多种因素而有所影响。

Volvo 做到的就是结合电动车电池与驾驶状态，协助车主评估该在哪个地点充电还有充几分钟。这背后就必须要结合 Volvo 系统与 Google Maps 图资，才能做出这样客制化的建议。

还有在车内资讯显示萤幕上，Anna 与团队也花了很多时间在思考车内资讯显示如何便利且安全。因此 Volvo 在萤幕顶端加上一个联络栏位（contact bar）就包含了车主最常使用的功能，尽可能让车主在行进过程中不需要多次触控萤幕，以提升行车安全性。

图说：结合车内系统与 Google Maps 图资，便能掌握电动车电池与驾驶状态，协助车主评估该在哪个地点充电，打造无缝的使用者体验。

两大不同产业的巨头联手，创造出世界上第一个车用 OS 系统。这样的创举来自于两个团队 4 年以来的跨国协作。Google 虽说擅长软体与行动的使用者体验，但是对于车用设计的眉角也需要和 Volvo 密切协作，双方才可能谱出一首创新交响曲。

Anna 认为两地团队的协作激发出的火花是非常有机与创新的，也帮助 Volvo 从不同角度更加了解使用者行为。

目前这套 Android Automotive 系统已经导入 Volvo 全车系，而 Anna 认为这只是初阶段的成功，往后还需要仰赖开发者与用户贡献更多不同的车用 app 情境与开发，让 Volvo 与 Google 的移动生态系得以发扬。

当数位世界已经开始渲染到车内，Volvo 始终秉持着「以人为核心」的科技驾驶流畅体验，为未来智慧车的竞争战场打开了新篇章。

文章来源：TechOrange